山水交错的城市，总有些相像之处。在伊斯坦布尔走动，我经常想到香港和里斯本。
http://www.istanbul-ulasim.com.tr/harita/RayliSistemler.jpg
　　这次到伊斯坦布尔，感觉公共交通比五年前更方便了，轻轨延伸到了机场，下飞机后花1.3新里拉坐轻轨（light rail）到橄榄角（Zeytinburnu）就能换地面有轨电车（也是1.3新里拉）进城。以前有轨电车只到金角湾边的艾米诺努为止，现在延长到了加拉塔桥另一边，经卡拉科伊、铸炮厂到卡巴他什。从卡巴他什，又新修了条钻山缆车直达塔克西姆，与地铁及古董有轨电车接驳。

　　连接塔克西姆和隧道口的古董有轨电车是伊斯坦布尔一景，犹如香港岛的双层电车和里斯本的28路有轨电车。若要比较，里斯本的28路似乎比伊斯坦布尔和香港的老电车略胜一筹。胜在沿途景致，峰回路转，而伊斯坦布尔和香港的老电车路线显得平铺直叙了些。

　　里斯本和伊斯坦布尔一样，除古董电车外还有几条新式有轨电车路线。罗马和巴黎近年都新增了漂亮快速的有轨电车（巴黎那条叫轻轨也未始不可），似乎这是大都市的一个发展趋势。香港除地下铁系统外也在新界元朗、屯门修通了现代化的轻轨（其实叫有轨电车也不错，因为经常只是单卡，而且多在地面行驶）。

　　里斯本地铁不如香港发达，伊斯坦布尔更次，迄今只修了一条。规划中的博斯普鲁斯海峡隧道修通后，伊斯坦布尔的第二条地铁线将连接欧亚两岸。现存的地铁一号线也计划从塔克西姆跨越金角湾延伸到新城门（Yenikapı），地铁、轻轨、有轨电车加上远程铁路交会在新城门，将来新城门估计会变成伊斯坦布尔的枢纽站。

　　香港有一条太平山顶缆车线，是观光路线，不算公共交通。在缆车方面，数里斯本最发达，伊斯坦布尔也不差，早有卡拉科伊到隧道口（Tünel）的钻山缆车，近年又在艾玉甫和卡巴他什新修了两条缆车线。

　　在轮渡方面，里斯本不如香港和伊斯坦布尔。我的体验是，到达香港和伊斯坦布尔的最好方式是坐船，远胜过陆上抵达或空中降落。

　　香港有一种堪称怪杰的交通工具——自动扶梯，在香港演进到了登峰造极的地步。里斯本则有垂直的电梯，也是一绝——需收门票，可见和电车、缆车一样被正经当做交通工具对待。